تتكرر هذه العملية عدة مرات في الثانية حتى تتوقف السيارة أو ترفع قدمك عن دواسة الفرامل. يقوم كمبيوتر ABS بإجراء اختبار ذاتي في كل مرة تقوم فيها بتشغيل الإشعال.

كان عبور النهر وعبر الغابات أكثر خطورة في الماضي عندما كانت السيارات مزودة بإطارات مائلة رديئة ودفع خلفي وفرامل عادية. لذا، تشعر الليلة بالثقة في القيادة إلى المنزل عبر عدة بوصات من الثلج المتساقط حديثًا بعد عشاء فاخر في العطلة. تتمتع سيارتك ذات الدفع الأمامي بإطارات ممتازة لجميع المواسم ونظام ABS (نظام المكابح المانعة للانغلاق) – على الرغم من أن ضوء ABS كان مضاءً منذ أن تجاوزت الرصيف في نهاية الممر قبل ساعة. قد يفسر هذا فقدان التحكم في التوجيه عندما تبطئ للانعطاف. مثل هذا المنعطف المنحدر، يمينًا … هناك، حيث تندفع مباشرة بجواره مع انزلاق العجلات وبدء التوجيه بقوة ضد التوقف

أصبح نظام ABS من المعدات القياسية في معظم المركبات. تخبر المستشعرات الكمبيوتر عندما تتوقف عجلة عن الدوران، مما يشير – على الأقل عندما لا تزال السيارة تتمتع بسرعة أمامية – إلى أن المكابح قد تغلبت على قوة الجر المتاحة في تلك العجلة المعينة. ثم يوجه الكمبيوتر صمامًا هيدروليكيًا لإطلاق بعض ضغط سائل الفرامل على العجلة للسماح لها بالدوران مرة أخرى.

تتكرر هذه العملية عدة مرات في الثانية حتى تتوقف السيارة أو ترفع قدمك عن دواسة الفرامل. يقوم كمبيوتر ABS بإجراء اختبار ذاتي للتشغيل في كل مرة تقوم فيها بتشغيل الإشعال. إذا وجد أنه يفتقر إلى البيانات، أو أن مضخة هيدروليكية أو صمام لا يستجيب، فإنه يضيء ضوء تحذير ABS على لوحة القيادة.